CONDUIRE SANS PERMIS

Bon, je reconnais que mon titre est un peu accrocheur et provocateur mais en attendant on s’en approche. Pour nous, motards, les vrais, les purs, une moto c’est un gros cube qui donc se conduit avec un permis spécifique. Spécifique parcequ’un engin à deux roues ça a des réactions particulières, c’est vu d’une certaine façon par les autres usagers de la route ? remarquez, c’est vrai pour les motos, c’est vrai aussi pour les scooters, surtout les gros, ceux qui font du presque ou plus de 2000 km/heure. Mais à y regarder de plus près, c’est peut-être pas aussi vrai. Bientôt on pourra conduire un 400 cm3 sans permis autre que celui de sa voiture. Garre aux dégâts, aux morts en trois roues et aux usagers d’en face. c’est bien la peine que nous, au sein de la FFMC, nous fassions des efforts pour prôner la sécurité par la formation tandis que les lobbies passent par la fenêtre pour faire rouler des "tricycles" dépourvus de l’obligation de formation des cylindrées identiques aux deux roues.

Voyez plutôt, selon le site scooter-station.com à qui nous empruntons son texte pour l’information de tous :

C’est officiel et cela va faire beaucoup de bruit : Piaggio commercialisera avant la fin 2008 des MP3 250 et 400 cm3 homologués pour être conduits avec le permis B (auto) ! Attention, il risque de ne pas y en avoir pour tout le monde... mardi 2 septembre 2008.

C’est maintenant officialisé par la marque elle-même et les différents concessionnaires que nous avons contactés ce matin nous l’ont confirmé sans l’ombre d’une hésitation. Piaggio commercialisera dans les semaines et mois à venir différentes versions de son fameux scooter à 3 roues MP3, destinées cette fois aux possesseurs du permis auto (B), comme le premier 125 venu ! Pour ce faire, le constructeur exploite les textes relatifs à l’homologation : en augmentant l’écart entre les roues avant de 4 cm (pour un total de 46 cm désormais), les Piaggio MP3 entrent dans la catégorie des tricycles à moteur, ne nécessitant plus le permis moto (A) mais seulement le permis auto (B) pour pouvoir les piloter dans leurs versions supérieures à 125 cm3 ! Dans un premier temps, ces versions "tricycles" seront donc commercialisées en priorité en France mais aussi en Allemagne, ou pas moins de 3 000 MP3 ont déjà été modifiés par le TÜV (l’organisme d’homologation local) pour répondre aux mêmes attentes. Voie + 4 cm, freinage couplé et face lift

Deux cylindrées seront disponibles dans les semaines ou mois à venir : un MP3 250 cm3 (permis B) d’une puissance de 21 ch. et un autre MP3 cette fois en version 400 cm3 (permis B) d’une puissance de 34 ch. Afin d’être conformes à la réglementation, ils seront dotés d’une pédale de frein agissant sur les disques avant et arrière, tout en conservant les leviers au guidon. Cette nouvelle série fera en outre l’objet d’un face lift, autrement dit d’une évolution esthétique. Côté tarif, ces scooters à 3 roues pour automobilistes en mal de liberté seront affichés à environ 700 € de plus que les modèles actuels, soit environ 6 800 € pour le 250 cm3 et 7 800 € pour le 400 cm3. Quant au stock prévu pour la France, contrairement à ce que nous annoncions dans un premier temps, il permettrait de faire face à la demande, qui promet d’être forte si l’on en juge l’intérêt suscité par cette information dans les commentaires et sur les forums... Affaire à suivre.

C’est officiel : les MP3 seront disponibles avant la fin de l’année en version 250 et 400 cm3 homologuées pour les détenteurs du permis auto (B). C’est officiel : les MP3 seront disponibles avant la fin de l’année en version 250 et 400 cm3 homologuées pour les détenteurs du permis auto (B) !

Les MP3 seront homologués dans la catégorie des tricycles à moteur (B1) accessibles au permis B (auto) grâce à l’augmentation de l’écartement de leurs 2 roues avant (+ 4 cm). Les MP3 seront homologués dans la catégorie des tricycles à moteur (B1) accessibles au permis B (auto) grâce à l’augmentation de l’écartement de leurs 2 roues avant (+ 4 cm).