Motards, attention, on vous vole !

On vient de nous signaler que les péages de La Ciotat et de Bandol étaient totalement automatisés. Donc, depuis environ six mois, plus de guichetier, un seul tarif, la catégorie1...Les motards qui passent là tous les jours, ou même occasionnellement, se retrouvent dans l’obligation de payer comme s’ils se présentaient avec une voiture. Les motos circulent pourtant en catégorie 5.

Notre correspondant, Jean G..., sympathisant de la FFMC83 s’est enquis auprès d’Escota des raisons de cette nouvelle pratique qui, subrepticement, soulage les motards de passage tout en remplissant les poches de la société.

Il n’y a plus aucune indication de tarif, c’est le tout ou rien !

On lui a répondu qu’effectivement "c’était comme ça" mais que s’il écrivait il serait remboursé !

Nous ne pouvons accepter une telle situation et j’ai comme l’impression qu’à la rentrée il va se passer des choses !

Mobilisez-vous d’ores et déjà nous vous donnerons des indications d’action après les vacances. Si vous passez par les péages de Bandol et La Ciotat, conservez vos tickets....

La FFMC est née il y a vingt cinq ans pour combattre le péage illégitime des motos assimilées à des voitures. Si vingt cinq ans après certaines compagnies croient qu’elles peuvent nous raquetter, nous allons, nous aussi, recommencer à nous battre !

Les mêmes causes produisent les mêmes effets !!!

Escota, la société en cause a des tarifs connus et affichés mais qu’elle ne respecte pas au grand mépris des utilisateurs !!!

Voilà la catégorisation des tarifs, recueillis sur le site de la société :

Les Tarifs

Les tarifs sont révisés une fois par an. Proposés aux Ministères de l’Equipement et du Budget, c’est la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes qui approuve les prix. La société utilise la totalité des recettes de péage qu’elle perçoit pour rembourser les emprunts souscrits lors de la construction et assurer l’exploitation, la sécurité et l’entretien du réseau. Elle équilibre ses comptes sur l’ensemble de son système autoroutier, et non pas section par section. Depuis le 1er janvier 2001, les péages sont soumis à la TVA au taux de 19,6 %. Pour les véhicules légers des classes 1, 2, et 5, les tarifs restent inchangés, la taxe étant prise en charge par les sociétés d’autoroutes. Pour les véhicules lourds des classes 3 et 4, la TVA est ajoutée au tarif de péage. Définition des classes :

Classe 1 :

 Véhicules ayant soit une hauteur totale inférieure ou égale à 2m, d’un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes
 Ensemble roulant ayant une hauteur totale inférieure ou égale à 2m avec un véhicule tracteur d’un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes.

Classe 2 :

 Véhicules ayant soit une hauteur totale supérieure à 2m et inférieure à 3m, d’un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes
 Ensemble roulant ayant une hauteur totale supérieure à 2m et inférieure à 3m avec un véhicule tracteur d’un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes.

Classe 3 :

 Véhicules à 2 essieux ayant soit une hauteur totale supérieure ou égale à 3m, soit un PTAC supérieur à 3,5 tonnes,

Classe 4 :

 Véhicules à plus de 2 essieux ayant soit une hauteur totale supérieure ou égale à 3m, soit un PTAC supérieur à 3,5 tonnes,
 Ensemble roulant ayant une hauteur totale supérieure ou égale à 3m,
 Ensemble roulant dont le véhicule tracteur a un PTAC supérieur à 3,5 tonnes.

Classe 5 : Motos, side-cars, trikes, quads.

Il va bien falloir qu’on nous explique pourquoi les règles édictées ne sont pas respectées...Nous saurons éventuellement tirer les conséquences juridiques de tout cela.

22 juillet 2008