Conduite sur route : on déhanche, ou pas ?
Une fois le permis en poche et quelques kms parcourus, une question vient généralement à l’esprit : quelle position adopter sur sa moto ?
photo Var-Matin
La formation issue de la moto-école étant souvent spartiarte, la source d’information devient les copains et la télévision, faute de mieux. Les compétitions sur circuit montrent les pilotes GP déhanchés, faisant agoniser les sliders sur le bitume. Ces images font rêver et nombreux sont ceux qui testeront cette technique sur route pensant devenir ainsi des pilotes chevronnés, d’autant plus si la pratique occasionnelle sur circuit est rendue possible.
Mais est-ce la bonne façon de conduire sur le réseau routier ?
Contrairement au pilotage sur piste, le déhanché n’apporte pas plus de performance sur route ; mais plutôt une prise de risque supplémentaire. Et puis le réseau routier n’est pas là pour faire des performances. En effet, cette position verrouille la direction de la moto et oblige à prendre la corde du virage avant d’avoir une visibilité suffisante pour passer en toute sécurité ; aucun mouvement d’urgence n’est réalisable proprement dans ces conditions.
Au contraire, le conducteur doit rester souple et plus droit que la moto, ce qui permet de faire rapidement contre-poids en cas de danger immédiat et d’avoir un regard le plus horizontal possible. De plus, la corde du virage est à prendre uniquement lorsque la visibilité le permet, c’est-à-dire plus tard qu’en déhanché. Le fait d’être souple tout en maintenant la moto par les genoux permet une action rapide et une sortie de virage précoce.
Vous le comprenez, la route ne bénéficie ni de chicanes propres, ni d’adhérence garantie, ni de bitume en bon état, ni de bonne visibilité, mais plutôt de nombreux risques et d’obstacles. Autant d’incertudes à prendre en compte pour être des motards prudents, vigilants et au final vivants !
Suivre une post-formation adaptée telle que celle de l’AFDM fera de vous un motard plus expérimenté encore et plus responsable.
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